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中歐班列標杆火車司機朱國濤:“一帶一路”征程上的火車頭

荊楚網消息(通訊員楊化付、彭正權))今年48歲的朱國濤是中國鐵路武漢局集團公司襄陽機務段的一名貨運火車司機, 他從23歲被分配到原隨州機務段起就一直從事著火車司機的工作。 25年裡, 他先後駕駛過蒸汽、內燃以及國產韶山型電力機車, 現如今他不僅開上了和諧型大功率機車, 而且還是一名牽引“中歐班列”的安全標杆司機。 他不僅親歷了牽引機型從蒸汽到內燃再到電力的更新換代, 更見證了鐵路從跟跑到領跑再到緊隨“一帶一路”國家戰略開行中歐班列的時代變遷。

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平穩操縱保安全, 跑好中歐班列“第一棒”

“叮鐺、叮鐺、叮鐺” 2月26日一大早, 吳家山站的禁頭線上便傳來一串悅耳的敲擊聲, 襄陽機務段黨員火車司機朱國濤正手拿檢車錘, 對即將牽引X8701次中歐班列的HXD31066機車的彈簧、閘瓦、車鉤穿銷等關鍵部位做著一絲不苟的檢查。 機車上, 他的搭檔江松則小心翼翼進行著動態踩砂、調整管壓等一系列掛車前的最後準備……

緊盯著江松給出的連接信號, 朱國濤格外小心地操縱機車和待發的X8701次中歐班列平穩連掛, 操縱臺上冒著熱氣的水杯沒有絲毫波動, 他已完成了一整套連掛試拉動作。 設定LKJ資料、註冊列尾號、試閘檢驗列車制動性能是開車前必不可少的重要工作,

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也是確保列車安全的關鍵環節, 隨著車站列檢人員高舉檢車錘自外而內劃圈並撤走第一輛車廂上的紅色防護信號, 兩人露出會心的笑, 一切準備妥當, 只待發車。

“X8701次吳家山站3道發車”隨著列車前方亮起了綠燈, 並伴隨著列調傳來的一系列聯控聲、司機的呼喚應答聲和機車鳴笛聲, X8701次中歐班列緩緩駛離吳家山, 朝著歐洲大陸一路西進……

家很近卻又很遠, 想了就遠遠的望望

朱國濤家住隨州, 從家到單位駐地襄陽, 先後要轉兩次公交, 搭兩小時火車, 一個單程最快4小時, 一來一回一耗一天, 這條通勤上班路他從2004年單位合併至今一走就是13年。

“那時孩子小, 他經常半個月都回不了家,

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我只好把工作辭了。 ”回想起丈夫工作單位自2004年起由隨州合併到襄陽, 已全職照料父母和女兒的妻子黃紹紅至今記憶猶新。

朱國濤所在漢丹線貨車隊, 主要擔當武漢-襄陽間的貨物列車牽引, 中歐班列的起點在吳家山站, 每次值乘中歐班列他們都要提前好幾個小時把機車從武漢北開到吳家山待令。

“擔當中歐班列值乘的司機不僅要無任何違章違紀記錄、心理素質過硬、應急處置能力強, 而且安全行車要達到50萬公里以上”對中歐班列開行5年多來, 始終能保持安全成績零事故, 該段主管行車安全的副段長葉鵬有著清晰的思路。

從吳家山到襄陽北, 隨州是必經站, 一趟又一趟, 13年裡他從家門口路過了2000多次……

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錯過女兒的成長, 卻傾注了一生的愛

“我姑娘厲害了, 又是第一”一談到女兒, 朱國濤就滿臉無法掩飾的自豪。 去年7月, 正值中歐班列密集開行時, 女兒朱珊珊也迎來了人生的第一考“中考”。 雖然女兒大小事情都由妻子打理, 但錯過了女兒的中考, 他還是有說不出的愧疚, 最終女兒以優異的成績考進了隨州一中, 讓他虧欠之余也滿是欣慰。 “女兒三年高中, 四年大學, 55歲退休前還能把女兒供出來……”

編者後:雖然目前隨州-襄陽間的客運列車速度更快密度更大, 但上班路上他依然是兩頭擠公交中間趕火車;雖然中歐班列的值乘要求近乎苛刻, 但他從來沒有任何違章違紀發生;雖然女兒如願考上了重點高中, 但父女倆一個月見面依然超不過三次。

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過家門而不入還在日復一日地繼續著, 但每路過一次, 萬水千山之外就會有沿沿不斷的中國商品供應;每路過一次“一帶一路”沿途國家的人民就會收到更多的實惠;每路過一次, 為女兒攢下學費的厚度就會增加一點……

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