您的位置:首頁>財經>正文

新世代羽量級先鋒,本田新款CB150R外媒試駕

在2017年9月于泰國推出的CB150R,目前可以在臺灣街道上看到它的聲影了,作為本田CB-R系列全新世代的先鋒,究竟騎乘起來的感覺是如何呢?下面就為大家帶來日本媒體young mechine的CB150R試乘報告。

跨世代的輕快騎駕感

本田在全新世代的CB-R系列中,共推出了5款不同排量的車型,其中打頭陣的CB150R由泰國製造。本次試駕的是標準版,另外還有黑色塗裝的ABS版。

首先說說騎乘的姿勢,CB150R擁有並不低的795毫米座高,加上跨上車時避震器下沉量較少,因此乘坐感覺高度是稍微有點高;油箱雖然很有份量感,但感覺對雙腳著地高度影響不大。

接著是發動機部份,CB150R搭載的是水冷單缸發動機,低轉速時的鼓動感就非常明顯,超過7000轉之後則更為有力。油門反應非常靈敏,輕鬆就能推動車輛。

此外,也因為車身輕盈,所以當大力轉動油門時,加速感完全不像是排量只有149CC的摩托車。

把手操控方面,由於輕量車體加上單缸極小的運作慣性,所以傾斜及回正車身都變得很輕鬆;前後減震的作動雖然不是頂級的,但是搭配柔韌的車架,使得CB150R能發揮出極高的轉向性能。

另一方面,因為最低限度保證了高轉時直線行駛的穩定性,加上騎乘姿勢十分容易抵抗風壓,因此CB150R可以說是一款強化街頭騎乘的車型。

騎士身高175釐米,體重62千克

前NISSIN4活塞輻射卡鉗;輸出馬力為17.1PS

以排量作出區別的CB-R

2017年米蘭國際車展中華麗登場的本田CB-R車系,首先推出了1000CC的CB1000R,緊接著是使用相同車架的CB300R和CB125R,之後則是主要針對日本市場的CB250R。

而比米蘭國際車展還早推出的,是在2017年9月于泰國生產並發佈的CB150R。發動機方面和2016年在印尼發佈的CBR150R相同,它們採用的都是水冷DOHC 4汽門 149CC單缸發動機,並配備滾針汽門搖臂和二硫化鉬塗層活塞。

CB150R的最高馬力及扭力尚未公佈,但因為CBR150R的馬力為17.1PS,因此可以推測CB150R的資料應該和CBR150R差不多。

車架方面,CB150R使用由鋼管組合而成的鑽石車架,後搖臂則是鋁合金壓鑄製成,這個車架也是在CBR車系中的300CC以下車款都採用的相同車架。

此外,CB150R還使用了在150CC級別中極為罕見的倒立式前叉,40毫米的直徑也比CBR250RR的37毫米稍微粗了一些。

不過,CB150R的ABS只配備在前輪,也因為軸距較短,因此加入了慣性感應器,確保動作的正確性,但這並非所謂的彎道ABS。

塗裝明亮的CB150R

彷彿滿身肌肉的新世代CB-R,外型讓人耳目一新。車身正面小而圓的LED頭燈及寬版油箱和散熱器護罩的對比讓人印象深刻;41毫米的倒立式前叉,讓CB150成為車系中唯一使用金色外管的車款。

CB150R所使用的鋼管鑽石車架與CB300R、CB250R、CB125R皆相同。輪胎尺寸前後皆為17寸,前輪寬度110毫米、後輪寬度150毫米,都比CBR150R還要寬。

本次試乘車輛使用的輪胎為鄧祿普的GPR-300,使得輪胎顯得十分修長。

CB150R配備說明

上三角台、儀錶板都統一採用黑色塗裝

全LCD儀錶

傳統街車造型的圓形頭燈是CB-R全車系的共通設計

尾燈和後方向燈也都使用辨識性極佳的LED燈具

CB150R的油箱容量為8.5L

前後分離的座墊,座高全車系最低

後座座墊可以自由取下,內有乾坤

後懸掛為不可調的中置單槍後避震

配色塗裝

主要規格配備

喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示