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濱州新黃河大橋預計年內動工 路線全長約16.7公里

開工建設濱州黃河大橋項目(渤海十一路與長江二路交叉位置), 被2018年政府工作報告確定為年度十大民生實事之首, 並提出了“積極推進前期工作, 力爭年內開工, 並規劃至濟青高鐵淄博北站道路, 為群眾出行提供便利”的具體目標。 這是我市有效推動城市“夾河而建、跨河發展”的戰略舉措, 更是兩岸人民翹首以待的民心工程。

濱州黃河大橋按雙向六車道一級公路標準設計, 設計車速80公里/小時。 專案推薦方案路線起於渤海十一路與長江二路交叉位置,

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向南上跨南外環, 經劉家口村東, 于趙四勿與戴家村東跨越黃河, 經潘家村西, 王樓村西向南, 沿高二路前行, 穿舊鎮鎮區後, 經高家村東、小張村東, 止于小張村南1公里北支新河(高新區與高青縣界)。 路線全長約16.7公里, 跨黃河特大橋全長5138米, 其中, 主橋結構形式為連續剛構, 長1110米, 跨徑組合80+5×190+80。

多年來, 濱州城市建設飽受黃河橫穿之苦, 城區被一分為二, 南北兩地相隔。 目前, 城區範圍內雖有三座大橋、兩座浮橋, 但或已超期服役、或為高速路專用、或為汛情影響, 難以保障跨河能力、支撐跨河發展。 濱州黃河大橋建成後, 將成為連接黃河兩岸的新幹線, 顯著緩解城市“夾河而建、跨河發展”的瓶頸制約。

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借由濱州黃河大橋, 濱州主城區將與高新區, 和博興、鄒平兩縣縣城緊密相聯, 有效擴大城區規模, 拓寬城市南部發展空間, 提升主城區城市發展綜合承載能力及輻射能力。

建設濱州黃河大橋, 也是我市完善區域路網的需要。 通過這個專案, 我市區域路網結構將進一步優化、完善, 幹線公路運輸能力將大大增強, 路網整體功效顯著提高。 據測算, 濱州黃河大橋建成後日通車能力可達萬餘輛, 能夠有效滿足我市跨河交通量快速增長的需要, 改善群眾出行條件。

從更高的層面看, 濱州黃河大橋的建設將進一步提升我市國家級公路運輸主樞紐城市地位, 推動我市向建設環渤海綜合交通樞紐城市邁出堅實一步。

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根據政府工作報告“並規劃至濟青高鐵淄博北站道路”的設想, 未來經由濱州黃河大橋可以直通濟青高鐵淄博北站。 而且這條線路可以通過長深高速互通立交東連膠東城市群, 西接省會都市圈, 並與濟南國際機場相連。 這無疑對於打通魯中與魯北地區間的阻隔, 加快濱州與省會城市群經濟圈融合, 充分釋放濱州市地處“兩區一圈”交匯點的區位優勢, 推動經濟社會實現跨越式發展具有十分重要的作用。

市交通運輸局積極開展濱州黃河大橋的前期調研工作, 對橋址、橋位選擇, 線形走向等進行了扎實的實地踏勘和調研論證, 並取得了階段性成果。 目前, 項目正在進行立項前各專項報告的編制工作,

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力爭年內早日開工建設。

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