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落地價超過38萬,新款賓士C200L解析,立標很有吸引力

這幾年入門級豪華品牌車型的保有量越來越多, 寶馬三系、奧迪A4L、賓士C級經常出現在排行榜前列, 從上個月的銷量來看, 奧迪A4L突破兩萬台, 而賓士C級也有1.8萬台, 寶馬三系即將面臨換代, 但現款車型依舊很堅挺, 月銷量也穩定在一萬台左右。

豪華品牌一直都是三足鼎立之勢, 其他美系、日系都難以插手, 德系三巨頭中寶馬擅長操控, 奧迪擅長科技, 賓士則是注重豪華, 我們從經銷商那邊瞭解到, 年前賓士C級剛經歷過小改款,

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如今賓士C200L落地價依舊超過38萬, 在價格方面確實沒啥優惠。

相比于寶馬和奧迪, 賓士在車標的設計上顯得很糾結, 進口S級車都是立標車型, 而E級和C級卻經常在轉換, 內嵌和立標都有, 這一代的C200L再次換成了立標, 而運動版則是內嵌標, 實話實說, 立標肯定更有吸引力更有檔次, 從銷量上來看也確實如此。

賓士在價格方面一直都比寶馬、奧迪要貴, 同級別的寶馬320Li運動曜夜版落地在36萬左右,

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而奧迪A4L四驅版也不需要38萬, 綜合性價比沒有那麼明顯。

賓士一直以豪華著稱, 車內結構確實比寶馬耐看, 真皮方向盤兩側有換擋撥片, 整個檯面都是縫線皮層, 空調出風口也是家族式設計, 儀錶盤有一塊行車顯示幕, 如今豪華B級車都有如此高的做工手藝, 在幾年前是根本不敢想的, 汽車界的競爭確實越來越厲害了。

賓士的儀錶設計一直很有特點,

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如今E級和S級都是一體式, C級這塊半液晶反倒顯得更耐看, 左邊最高時速260km/h, 中間有行程、導航、收音機和USB介面調整, 看著挺高大上, 可轉眼一想, 同價位的寶馬和奧迪都已經是全液晶儀錶盤, 是不是感覺有點可惜了?

賓士C200L的車門做工還算精緻, 最上面是軟皮層, 下面則是塑膠板, 其他按鍵基本都是鋁合金。 音響需要選裝柏林之聲, 價格真的不便宜。

一般這個級別的豪華車型很少有人選四驅版,

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車主年齡普遍年輕, 追求駕駛和操控, 後驅車價格便宜操控靈活, 而年齡更大的車主都會把寶馬五系、賓士E級看作目標, 退而求其次也會更喜歡雅閣、邁騰這些家用車, 每個年齡段都有符合定位的車。

為了討好國內車主, 賓士寶馬奧迪都推出了加長款, 主要尺寸就是放在後排空間, 賓士C200L的軸距有2920mm, 整車長度4783mm, 比寶馬320Li略微長了幾釐米, 後排座椅確實很寬敞。

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賓士C200L的主要配置有全景天窗、主動刹車、自動駐車、一鍵啟動、全車窗一鍵升降。

無論車身外觀還是內部結構都用上了家族式設計,

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中控扶手更是如出一轍, 只不過比高端車少了很多智慧按鍵, 可操作性跟手感基本一致。

座椅方面都是電動調節, 前排標配加熱, 舒適性確實要比寶馬好很多, 避震調教能力相當卓越。

中控絕大部分都是鋼琴烤漆板, 中間一塊電子錶, 上面是7英寸顯示幕, 有定位互動、藍牙連接、手機互聯等功能。

從外觀上來看,這台賓士C200L最大的亮點就是引擎蓋上立標,如果摘下車尾的“C200L標誌”,看上去真的非常像E級,當然,賓士和奧迪都捨不得把自家的高性能套件拿出來賣,畫面感肯定沒有寶馬M套件好看,顏值上略差幾分。

車尾採用雙排式設計,寶馬三系的車主是不是很羡慕?

新款賓士C級車剛上市沒多久,價格確實非常堅挺,而且寶馬三系也即將改款,這時候選擇降價求銷量明顯不合適,所以想要買新車的同學不妨在等等吧。

從外觀上來看,這台賓士C200L最大的亮點就是引擎蓋上立標,如果摘下車尾的“C200L標誌”,看上去真的非常像E級,當然,賓士和奧迪都捨不得把自家的高性能套件拿出來賣,畫面感肯定沒有寶馬M套件好看,顏值上略差幾分。

車尾採用雙排式設計,寶馬三系的車主是不是很羡慕?

新款賓士C級車剛上市沒多久,價格確實非常堅挺,而且寶馬三系也即將改款,這時候選擇降價求銷量明顯不合適,所以想要買新車的同學不妨在等等吧。

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