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跨界車之王,曾經獲獎無數,滿大街到處都是,如今月銷僅66台

說起跨界車, 人們首先想到的就是寶馬X6、歌詩圖這些外觀很拉風的轎跑SUV, 或許因為它們的不尋常造型, 也或許因為它們不歸屬于實用車一類, 基本都在小眾車範疇內打轉轉, 甚至有些車被徹底打入冷宮。 按理說, 現在人們對時尚感的追求比過去多了不少, 但這些車型始終沒有成為主流。 不禁想到一款車, 當時可以說是引領時尚, 憑藉跨界多用途的定位, 一舉成為當年最耀眼的星星。

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但就是這麼一款曾經獲獎無數, 銷量非常可觀, 滿大街到處都是的好車, 如今已經快被人們遺忘, 2018年1月份僅賣了66台, 這款車就是長安鈴木天語SX4。 即使到現在, 在街上都能經常看到它的身影, 可見當時有多火爆。 天語雖然定位緊湊型車, 但卻與一般的兩廂轎車有所區別, 兼具了SUV的一些特徵, 較高的離地間隙、高挑的坐姿使其擁有開闊的視線, 再加上crossover的設計理念, 成為當時引領時尚的一款車型,

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很多家庭主婦、年輕少女都非常青睞它。

準確的講, 天語是國內首款crossover運動休旅轎車, 除了具備轎車的舒適、操控, SUV的通過性、多功能性等, 它帶來更多的是一種休旅式的生活方式。 有時候不是人們不接受跨界車型, 而是一定要與實用、心理潛在需求掛起鉤來。 十年前能接受, 現在更能接受, 只要這款車足夠人性化和與時俱進。

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為何天語SX4能走到今天的地步?其實最主要的原因還是源自鈴木品牌自己, 鈴木一向以節油經濟好操作的小型車為主, 相對比其它更注重實用。 在過去那個車型相對貴而又匱乏的年代,

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鈴木的優勢非常突出, 人們選擇鈴木很大程度就是因為經濟實用。

隨著國產車的快速崛起, 其它合資車型的不斷豐富, 以及汽車價格的不斷下探, 鈴木所謂的優勢已經不再是優勢, 而其劣勢卻日益凸顯。 比如, 不夠大氣的外觀造型、比較過時陳舊的內飾、與科技感不夠搭邊的造車理念、不夠豐富的各種配置等等。 也就是說不僅失去了核心賣點, 就連最起碼的綜合平衡產品力都有些達不到了。

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或許鈴木認為自己是一個全球品牌, 在其它地區依靠“實用經濟”依然可以順風順水, 而不願意輕易改變自己品牌最初的訴求。 但給國內市場消費者帶來的感覺就是, 更新換代過慢, 車型陳舊老套, 不夠與時俱進。 其實不是天語SX4銷量不行, 就是整個鈴木品牌在國內市場的表現都非常低調。 理想固然重要, 但麵包可以解決眼下的事情, 解決了眼前的事情,

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才能更好的談理想, 看看大眾, 或者本田又是怎樣重視中國市場的, 或許就能找到問題的癥結。 當然, 天語SX4依然是一台好車, 如果只追求汽車的本質, 它絕對不會讓人們失望。

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